Steel Bailey Bridge Q355B Grade Callender Hamilton Bridge baja dek / truss dek

Jembatan Baja Dengan Kualitas Baik / Jembatan Struktur Baja Aplikasi

Duktilitas adalah sifat penting dalam material jembatan, terutama ketika membandingkan baja dengan bahan umum lainnya yang digunakan dalam konstruksi jembatan seperti beton, bahan komposit, dan kayu.Berikut adalah bagaimana ductility membandingkan di seluruh bahan ini:

Baja
- **Duktilitas Tinggi**: Baja dikenal karena duktilitasnya yang tinggi, yang memungkinkannya untuk berubah bentuk secara signifikan di bawah tekanan tanpa retak.Sifat ini sangat penting untuk menyerap dan mendistribusikan energi dari beban dinamis seperti angin, gempa bumi, dan lalu lintas.
- **Resistensi kelelahan**: Kemampuan baja untuk berubah bentuk secara plastik di bawah beban siklik membuatnya sangat tahan terhadap kelelahan, memperpanjang umur jembatan.
- ** Kemampuan perbaikan**: Komponen baja dapat dengan mudah dilas dan dibentuk kembali, membuat perbaikan mudah dan mengurangi biaya pemeliharaan.

Beton
- **Duktilitas rendah**: Beton kuat dalam kompresi tetapi memiliki duktilitas rendah, membuatnya rapuh dan rentan untuk retak di bawah tekanan tarik.Inilah sebabnya mengapa jembatan beton seringkali dilengkapi dengan perlengkapan baja (rebar) untuk meningkatkan kekuatan tariknya.
- ** Ketahanan**: Beton sangat tahan lama dan tahan terhadap faktor lingkungan, tetapi kurangnya ketangguhan berarti membutuhkan penguatan tambahan untuk menangani beban dinamis.

Bahan Komposit(misalnya, polimer yang diperkuat serat - FRP)
- **Rasio Kekuatan-ke-Bobot Tinggi**: Bahan komposit seperti FRP menawarkan rasio kekuatan-ke-bobot yang sangat baik dan ketahanan korosi yang tinggi, menjadikannya ideal untuk lingkungan yang rentan terhadap korosi.
- **Duktilitas rendah**: Bahan FRP umumnya memiliki duktilitas yang lebih rendah dibandingkan dengan baja. Meskipun mereka kuat dan ringan, mereka tidak terlalu deformasi di bawah tekanan dan dapat gagal lebih tiba-tiba.

Kayu
- **Duktilitas sedang**: Kayu memiliki duktilitas sedang dan dapat berubah bentuk di bawah tekanan, tetapi kurang tahan lama dan lebih rentan terhadap degradasi lingkungan dibandingkan dengan baja.
- **Keberlanjutan**: Kayu adalah sumber daya terbarukan dan dapat menjadi pilihan yang berkelanjutan untuk jembatan kecil atau sementara, tetapi penggunaannya dibatasi oleh kekuatan dan daya tahan yang lebih rendah.

Ringkasan Perbandingan
- ** Baja** unggul dalam ductility, membuatnya sangat cocok untuk jembatan yang perlu menahan beban dinamis dan membutuhkan fleksibilitas dalam desain.
- Beton tahan lama dan kuat dalam kompresi tetapi membutuhkan penguatan untuk menangani tekanan tarik karena ductilitas rendahnya.
- ** Bahan komposit** memiliki kekuatan tinggi dan ketahanan korosi tetapi tidak memiliki ductility baja, membuat mereka kurang cocok untuk aplikasi di mana deformasi yang signifikan mungkin.
- ** Kayu** adalah bahan yang berkelanjutan dan ringan namun kurang tahan lama dan kuat dibandingkan dengan baja, membatasi penggunaannya dalam jembatan yang lebih besar atau permanen.

Singkatnya, kelenturan baja yang tinggi membuatnya menjadi pilihan yang unggul untuk konstruksi jembatan, terutama di lingkungan dinamis di mana fleksibilitas dan penyerapan energi sangat penting.

Spesifikasi:

Aku tidak tahu.

CB200 Truss Press Tabel Terbatas
Tidak, tidak.	Kekuatan internal	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standar Truss Moment ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Penggunting Truss Standar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momentus Truss High Bending (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Pengiris Truss High Bending ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Kekuatan shear dari super high shear truss ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Aku tidak tahu.

CB200 Tabel Karakteristik Geometris Jembatan Truss ((Setengah Jembatan)
Struktur	Karakteristik Geometri
	Karakteristik Geometri	Luas akord ((cm2)	Properti Bagian ((cm3)	Moment of Inertia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Aku tidak tahu.

CB321 ((100) Tabel Terbatas Truss Press
Tidak, tidak.	Kekuatan batin	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standar Truss Moment ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Penggunting Truss Standar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel karakteristik geometris jembatan truss ((setengah jembatan)
Jenis No.	Karakteristik Geometri	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Sifat-sifat bagian ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment of inertia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Aku tidak tahu.

Keuntungan

Memiliki fitur struktur sederhana,
transportasi yang nyaman, ereksi yang cepat
mudah dibongkar,
kapasitas beban berat,
stabilitas yang besar dan umur lelah yang panjang
yang mampu memiliki rentang alternatif, kapasitas muat