Galvanized Prefabricated Steel Truss Bridge Jembatan Pontoon Bailey di India

Jembatan Pontoon Bailey/Jembatan Bailey di India

Dalam penguatan jembatan Bailey di daerah pegunungan, metode penguatan pra-tekanan dan metode penguatan baja eksternal adalah metode yang paling umum digunakan.Kedua metode ini banyak digunakan dalam proyek yang sebenarnya dan memiliki efek yang signifikan.

1Metode penguatan pra-tekanan
Metode penguatan pra-tekanan meningkatkan kapasitas bantalan dan stabilitas jembatan dengan menerapkan pra-tekanan pada struktur jembatan.Metode ini sangat umum dalam penguatan jembatan Bailey di daerah pegununganLangkah-langkah spesifik meliputi:
- ** Peregangan dan penyesuaian batang tali: Luruskan dan sesuaikan batang tali yang sudah tertekan sebelum pemasangan untuk memastikan bahwa ukuran batang tali dan posisi pemasangan akurat.
- ** Pemeriksaan sendi dan sekrup pengelasan**: Melakukan pemeriksaan kualitas pada sendi pengelasan, sekrup, kacang, dll untuk memastikan bahwa mereka memenuhi persyaratan desain.
- **Pengegangan dengan tekanan: Setelah sementara mengikat kedua ujung batang ikat dengan baut, peregangan dengan tekanan dilakukan untuk memastikan bahwa batang ikat dapat menahan ketegangan yang cukup.
- ** Pengisian dan perawatan anti korosi**: Gunakan mortir epoksi kekuatan tinggi atau mortir semen untuk mengisi celah antara batang dasi dan beton,dan menerapkan cat anti karat ke batang dasi untuk perawatan anti korosi.

2Metode penguatan baja eksternal
Metode penguatan baja eksternal adalah dengan membungkus baja sudut atau pelat baja di permukaan pondasi beton atau dermaga jembatan untuk meningkatkan kapasitas bantalan dan stabilitas struktur.Metode ini sangat efektif di medan yang kompleks di daerah pegununganLangkah-langkah spesifik meliputi:
- **Perawatan permukaan**: Percikkan permukaan beton untuk memastikan bahwa permukaan rata, bebas dari puing-puing dan debu.
- ** Pengikatan dan perekat**: Terapkan bubur semen lateks atau bahan perekat resin epoksi antara baja sudut atau pelat baja dan permukaan beton untuk meningkatkan kekuatan perekat.
- ** Penghapusan karat dan pembersihan pelat baja**: Penghapusan karat pelat baja, dan menggunakan atau xylene untuk membersihkan pelat baja dan permukaan beton.

3. Metode penguatan yang umum digunakan lainnya
Selain dua metode di atas, ada beberapa metode penguatan lainnya yang juga umum digunakan di jembatan Bailey di daerah pegunungan:
- **Pengukuhan fondasi beton**: Di daerah pegunungan, pengukuhan fondasi beton adalah salah satu metode yang umum digunakan.beban jembatan dapat didistribusikan secara efektif dan dampak perubahan medan di jembatan dapat dikurangi.
- ** penguatan dukungan diagonal **: Menginstal dukungan diagonal di kedua sisi atau bagian kunci dari jembatan Bailey,dan menghubungkannya dengan pengelasan atau baut untuk memastikan koneksi yang kuat antara dukungan diagonal dan struktur utama jembatan, sehingga meningkatkan stabilitas sisi jembatan.

4. Dasar untuk memilih metode penguatan
Ketika memilih metode penguatan khusus, perlu untuk secara komprehensif mempertimbangkan kondisi sebenarnya jembatan, termasuk:
- ** Kondisi topografi**: Tanah di daerah pegunungan kompleks, dan metode penguatan fondasi perlu beradaptasi dengan kondisi geologi yang berbeda.
- **Keperluan beban**: Pilih metode penguatan yang tepat berdasarkan persyaratan penggunaan dan kondisi beban jembatan.
- ** Kondisi konstruksi**: Pertimbangkan kondisi konstruksi di lokasi dan sumber daya yang tersedia, dan pilih metode penguatan dengan kesulitan konstruksi rendah dan efek yang signifikan.

Melalui metode di atas, jembatan Bailey dapat mencapai penguatan fondasi yang efektif di medan pegunungan yang kompleks untuk memastikan stabilitas dan keselamatan jembatan.

Spesifikasi:

Aku tidak tahu.

CB321 ((100) Tabel Terbatas Truss Press
Tidak, tidak.	Kekuatan batin	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standar Truss Moment ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Penggunting Truss Standar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel karakteristik geometris jembatan truss ((setengah jembatan)
Jenis No.	Karakteristik Geometri	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Sifat-sifat bagian ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment of inertia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Aku tidak tahu.

CB200 Truss Press Tabel Terbatas
Tidak, tidak.	Kekuatan internal	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standar Truss Moment ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Penggunting Truss Standar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momentus Truss High Bending (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Pengiris Truss High Bending ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Kekuatan shear dari super high shear truss ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Aku tidak tahu.

CB200 Tabel Karakteristik Geometris Jembatan Truss ((Setengah Jembatan)
Struktur	Karakteristik Geometri
	Karakteristik Geometri	Luas akord ((cm2)	Properti Bagian ((cm3)	Moment of Inertia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Aku tidak tahu.

Keuntungan

Memiliki fitur struktur sederhana,
transportasi yang nyaman, ereksi yang cepat
mudah dibongkar,
kapasitas beban berat,
stabilitas yang besar dan umur lelah yang panjang
yang mampu memiliki rentang alternatif, kapasitas muat