Emergency Bailey Portable Steel Bridge Q345B Struktur TSR

Jembatan darurat Bailey/Jembatan darurat Bailey

Jembatan Bailey Tipe 321 dirancang terutama untuk lalu lintas satu arah, dengan lebar jalur standar 3,7 meter, cocok untuk beban seperti mobil-10, mobil-15, mobil-20, jalur-50, dan trailer-80.Meskipun desain satu arah dari Tipe 321 Bailey Jembatan dapat memenuhi berbagai persyaratan beban, memiliki keterbatasan tertentu dalam hal persyaratan lalu lintas multi-lane.

### Adaptasi multi-lane dari Jembatan Bailey Tipe 321

- ** Desain jalur tunggal**:Desain standar Jembatan Bailey Tipe 321 adalah jalur tunggal dengan lebar jalur 3,7 meter.desain dan modifikasi tambahan diperlukan.

- ** Modifikasi jalur ganda **:Meskipun Jembatan Bailey Tipe 321 terutama dirancang sebagai jalur tunggal, dalam beberapa kasus lalu lintas dua jalur dapat dicapai dengan menyambungkan dua set jembatan satu arah bersebelahan.Modifikasi ini perlu mempertimbangkan kapasitas beban dan stabilitas jembatan untuk memastikan bahwa ia dapat mengangkut lalu lintas dua jalur dengan aman..

- ** Kapasitas beban**:Jembatan Bailey 321 mampu membawa berbagai tingkat beban, termasuk 500 kN untuk beban rel dan 300 kN untuk ban (130 kN untuk tekanan poros).Hal ini membuatnya sangat mudah beradaptasi dalam lalu lintas jalur tunggal, tetapi untuk lalu lintas multi-lane, perlu untuk memastikan bahwa kapasitas beban keseluruhan jembatan dapat memenuhi kebutuhan.

### Persyaratan multi-lane dalam aplikasi praktis

- **Solusi lalu lintas sementara**:Dalam beberapa situasi darurat, seperti operasi penyelamatan setelah bencana alam atau perjalanan sementara selama konstruksi,Jembatan 321 Bailey dapat digabung satu sama lain untuk mencapai lalu lintas dua jalur untuk memenuhi kebutuhan lalu lintas multi-lane sementara.

- ** Penggunaan jangka panjang**:Untuk kebutuhan lalu lintas multi-lane jangka panjang, Jembatan Bailey 321 mungkin memerlukan desain dan penguatan yang lebih kompleks untuk memastikan stabilitas dan kapasitas beban.

### Ringkasan
Jembatan 321 Bailey dirancang terutama untuk lalu lintas jalur tunggal, tetapi dalam beberapa kasus dapat digabungkan untuk mencapai lalu lintas dua jalur.kapasitas beban dan stabilitas jembatan harus dipertimbangkan dan dirancang dan dimodifikasi dengan tepatDalam aplikasi praktis, Jembatan Bailey Tipe 321 dapat memenuhi berbagai kebutuhan lalu lintas, termasuk lalu lintas multi-lane sementara, melalui metode perakitan yang fleksibel.

Spesifikasi:

Aku tidak tahu.

CB200 Truss Press Tabel Terbatas
Tidak, tidak.	Kekuatan internal	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standar Truss Moment ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Penggunting Truss Standar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momentus Truss High Bending (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Pengiris Truss High Bending ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Kekuatan shear dari super high shear truss ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Aku tidak tahu.

CB200 Tabel Karakteristik Geometris Jembatan Truss ((Setengah Jembatan)
Struktur	Karakteristik Geometri
	Karakteristik Geometri	Luas akord ((cm2)	Properti Bagian ((cm3)	Moment of Inertia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Aku tidak tahu.

CB321 ((100) Tabel Terbatas Truss Press
Tidak, tidak.	Kekuatan batin	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standar Truss Moment ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Penggunting Truss Standar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel karakteristik geometris jembatan truss ((setengah jembatan)
Jenis No.	Karakteristik Geometri	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Sifat-sifat bagian ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment of inertia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Aku tidak tahu.

Keuntungan

Memiliki fitur struktur sederhana,
transportasi yang nyaman, ereksi yang cepat
mudah dibongkar,
kapasitas beban berat,
stabilitas yang besar dan umur lelah yang panjang
yang mampu memiliki rentang alternatif, kapasitas muat