Jembatan panel darurat tahan galvanis Jembatan Bailey tipe 321

Jembatan darurat Bailey tahan/Jembatan darurat Bailey galvanis

Kondisi berikut harus dipenuhi untuk mengubah jembatan Bailey tipe 321 menjadi jembatan dua jalur:

- ** Desain struktural**:
- ** Gunakan struktur bantalan atas**:Untuk memenuhi kebutuhan jalan dua arah dua jalur, struktur bantalan atas dapat digunakan.
- ** Balok utama mengadopsi balok Bailey berlapis tunggal berbaris ganda yang tidak diperkuat**:Balok utama dapat mengadopsi balok Bailey bergaris ganda berlapis tunggal yang tidak diperkuat.
- ** Desain balok silang dek jembatan**:Balok silang dek jembatan mengadopsi balok I32a I, yang diatur pada jarak 0,75 meter. Balok silang juga berfungsi sebagai koneksi antara balok Bailey dan balok silang.[Besi saluran tipe 28a diatur secara longitudinal berdampingan pada balok silang, dan pelat baja Q235 tebal 6 mm dilas pada baja saluran (yang juga berfungsi sebagai templat konstruksi untuk lapisan paving dek jembatan).
- **Pembatas dek jembatan**:Dek jembatan menggunakan beton tahan air C40 tebal 10 cm sebagai lapisan paving. Untuk memastikan koneksi yang baik antara lapisan paving dan komponen baja dek jembatan,M16 × 60 sekrup geser dilas pada pelat baja, dan bolt geser disusun pada jarak 300 mm × 300 mm.
- ** beban dan stabilitas **:
- ** Memenuhi persyaratan beban**:Jembatan Bailey dua jalur yang direkonstruksi harus memenuhi persyaratan tingkat beban yang sesuai, seperti mobil-10, mobil-15, mobil-20, crawler-50, trailer-80, dll.
- **Memastikan stabilitas**:Pin antara pelat Bailey harus dimasukkan dengan benar, bolts baja sudut koneksi harus diperketat,dan sambungan antara balok longitudinal dan balok transversal pad harus kuat dan dapat diandalkan.
- ** Kondisi konstruksi**:
- **Personil dan peralatan konstruksi**: Saat memasang secara manual, ada 30 sampai 40 pekerja, dan pekerja konstruksi harus memakai helm keselamatan dan sabuk pengaman.Ketika mengangkat dermaga BaileySaat menggunakan derek untuk mengangkat dan membongkar dermaga Bailey,seseorang yang khusus harus ditugaskan untuk mengarahkan derekHal ini sangat dilarang untuk boom derek untuk bertabrakan dengan balok Bailey dan fondasinya.
- **Lokasi konstruksi**: Ketika metode push-pull cantilever digunakan untuk mendirikan jembatan, harus ada konfigurasi peralatan dan tempat perakitan di tebing kami dengan panjang tidak kurang dari 1.5 kali rentang jembatan dan lebar 8 sampai 14 meterKetika medan dibatasi dan metode perakitan dan pendirian mendorong diperlukan, panjang situs juga harus tidak kurang dari rentang jembatan.Kemiringan longitudinal tempat perakitan tidak boleh lebih dari 3%, dan arah horizontal harus hampir horizontal.
- ** Aspek lainnya **:
- ** Demarkasi dan perataan lokasi operasi kepala jembatan**:Tentukan posisi tumpukan sudut istirahat di pantai. Ketika lereng pantai lebih curam (lebih besar dari sudut istirahat), langkah-langkah yang sesuai harus diambil.
- ** Kondisi lintas selat**:Untuk jembatan satu rentang, jarak horizontal antara tiang sudut istirahat di kedua sisi umumnya harus kurang dari 34 meter dari rentang jembatan.Tanah di kursi jembatan di kedua sisi harus padatKetika tekanan tanah tidak memenuhi persyaratan desain, fondasi di bawah pelat kursi jembatan harus diperluas atau diperkuat.Perbedaan ketinggian antara kedua sisi tidak boleh lebih dari 5% dari rentang jembatan.

Spesifikasi:

Aku tidak tahu.

CB321 ((100) Tabel Terbatas Truss Press
Tidak, tidak.	Kekuatan batin	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Standar Truss Moment ((kN.m)	788.2	1576.4	2246.4	3265.4	1687.5	3375	4809.4	6750
321 ((100)	Penggunting Truss Standar (kN)	245.2	490.5	698.9	490.5	245.2	490.5	698.9	490.5
321 (100) Tabel karakteristik geometris jembatan truss ((setengah jembatan)
Jenis No.	Karakteristik Geometri	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	DDR	SSR	DSR	TSR	DDR
321 ((100)	Sifat-sifat bagian ((cm3)	3578.5	7157.1	10735.6	14817.9	7699.1	15398.3	23097.4	30641.7
321 ((100)	Moment of inertia ((cm4)	250497.2	500994.4	751491.6	2148588.8	577434.4	1154868.8	1732303.2	4596255.2

Aku tidak tahu.

CB200 Truss Press Tabel Terbatas
Tidak, tidak.	Kekuatan internal	Bentuk struktur
		Model yang Tidak Diperkuat				Model yang Diperkuat
		SS	DS	TS	QS	SSR	DSR	TSR	QSR
200	Standar Truss Moment ((kN.m)	1034.3	2027.2	2978.8	3930.3	2165.4	4244.2	6236.4	8228.6
200	Penggunting Truss Standar (kN)	222.1	435.3	639.6	843.9	222.1	435.3	639.6	843.9
201	Momentus Truss High Bending (kN.m)	1593.2	3122.8	4585.5	6054.3	3335.8	6538.2	9607.1	12676.1
202	Pengiris Truss High Bending ((kN)	348	696	1044	1392	348	696	1044	1392
203	Kekuatan shear dari super high shear truss ((kN)	509.8	999.2	1468.2	1937.2	509.8	999.2	1468.2	1937.2

Aku tidak tahu.

CB200 Tabel Karakteristik Geometris Jembatan Truss ((Setengah Jembatan)
Struktur	Karakteristik Geometri
	Karakteristik Geometri	Luas akord ((cm2)	Properti Bagian ((cm3)	Moment of Inertia ((cm4)
ss	SS	25.48	5437	580174
	SSR	50.96	10875	1160348
DS	DS	50.96	10875	1160348
	DSR1	76.44	16312	1740522
	DSR2	101.92	21750	2320696
TS	TS	76.44	16312	1740522
	TSR2	127.4	27185	2900870
	TSR3	152.88	32625	3481044
QS	QS	101.92	21750	2320696
	QSR3	178.36	38059	4061218
	QSR4	203.84	43500	4641392

Aku tidak tahu.

Keuntungan

Memiliki fitur struktur sederhana,
transportasi yang nyaman, ereksi yang cepat
mudah dibongkar,
kapasitas beban berat,
stabilitas yang besar dan umur lelah yang panjang
yang mampu memiliki rentang alternatif, kapasitas muat